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    BF109战斗机的成功，让梅塞施米特获得了极高的声望，这款战斗机领先其他国家好几年，远远地将英国抛在了后面，当BF109在天空中飞行的时候，没有什么是他无法应对的。

    因为这次的功劳，希特勒对梅塞施米特进行了嘉奖，最大的奖励，就是把巴伐利亚飞机制造公司更名为梅赛斯密特航空器制造公司。

    所以，以前的飞机型号，都是以BF来命名的，而新的飞机，都以ME来命名！这是梅塞施米特博士的姓名首字母代表。

    （前面有读者大大疑问，不是ME109吗？怎么变成BF109了？确切来说，历史上巴伐利亚飞机厂是在38年更名的，以前的，都用BF，之后的，用ME，所以BF109是没错的。）

    不过，BF109没有称雄几年，稍后，海军的支持下，FW190出来了，这款采用了大马力的气冷发动机的战斗机，从性能上超过了BF109.

    当时的梅塞施米特是很不甘心的，他想要继续改进BF109，让这款战斗机的性能超越对方，但是，随后，在希瑞克的建议下，他改变了自己的方案。

    活塞式战斗机，即将到达性能的极限，由于螺旋桨的限制，导致了飞机速度不可能太大，尤其是不可能超过声速。

    想要飞得更快，那就需要有喷气式飞机！而梅塞施米特公司，要将下一个重点，放在研制喷气机上！

    这并不是不可能的。

    在历史上，早在37  年  9  月，德国的第一台涡轮喷气发动机就由哥廷根大学的汉斯-约阿西姆-帕贝斯特-冯-奥海因教授设计出来了。

    之后，冯-奥海因就前往恩斯特-亨克尔的公司工作，在39  年  8  月  27  日，世界上第一架完全依靠涡喷发动机飞上天的飞机就首飞了。

    同时，还有勃兰登堡发动机制造厂也在制造喷气式发动机，这个场子缩写为BMW（不是宝马）。

    这个场子的方案，和奥海因的设计最大的不同，就是使用轴流式压气机，这样的发动机既有较小的横截面积，同时在同等推力输出时，转速低，是现在的工业基础条件下的最合适的方案。

    而现在，随着希瑞克的穿越，这些技术，也都比历史上提前了几年，德国国内数家公司都在喷气发动机上下功夫研究，还有帝国航空部的高额的投资作为基础。

    在去年的时候，容克发动机制造厂的Jumo  004  型涡喷发动机，在几种发动机的竞争中脱颖而出，被帝国航空部选为了下一代喷气飞机的动力，而现在的ME262，两侧机翼上的硕大的发动机，就是这种喷气发动机。
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